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還嫌棄駕考難?看看國外駕考地獄吧

還嫌棄駕考難?看看國外駕考地獄吧

現在的駕考規定越來越多,難度也越來越高,不過這并不是我國的“特色現象”,國際上各種奇葩的駕考規定讓你可能會慶幸自己“還好自己在中國”。

英國——全球最難駕照考試

英國的駕考分為:筆試、風險辨別考試和路試。筆試簡單,哪國都差不多;風險辨別考試則是觀看一小段視頻,觀看過程中用鼠標點擊危險駕駛的地方,速度越快分數越高;最后就是路考了,全程40分鐘,期間會有數次的靠邊停車和緊急制動,以及最后的10-15分鐘安全駕駛。

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聽著好像不是很難,并且沒有次數限制,可是如果不難就不會不限制次數了。一位老奶奶從25歲考到了60歲依舊沒有考過;倫敦的一位女士嘗試了110次都沒考過。


澳大利亞——正式拿照至少要三年


國內考駕照一般有兩種選擇:費用高昂的速成班,有些地方也叫VIP班;費用便宜但時間較長的普通班。但在澳大利亞則不是這樣,澳大利亞對駕駛員規定了駕駛等級,類似于游戲中的“熟練度”,它會隨著駕駛者開車的年份不斷提高。

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第一個等級是學員駕駛員,都是剛通過交規考試的,他們在實際道路上駕車需要有資深駕駛員陪同才可以;完成這一等級之后可以得到P1駕照,駕駛員可以獨立駕駛,但是需要車頭及車尾懸掛紅色的P字母,車速不能超過90km/h;持有P1駕照一年后,駕駛者可以更換P2駕照,車輛懸掛的P字變為綠色,最高車速提高到了100公里/小時;擁有一年P1駕照、兩年P2駕照之后,駕駛者才可以擁有正式駕照。也就是說,不算最初的交規考試,從拿到P1駕照到正式駕照,至少要3年。


德國——只有五次機會


在德國考駕照,先得通過視力測試;視力測試完之后要參加8小時的培訓課,這個培訓課程是專門教各種急救的課程,包括人工呼吸、心臟復蘇、止血等簡單急救知識,因為在德國駕駛員是有義務幫助受傷人員的。學完這些,學員才可以參加14堂理論課和12堂駕駛課的培訓,之后就能參加路考。

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路考全程45分鐘,對駕駛細節以及監考要求非常嚴格,一次通過率不到三分之二。并且你只有5次考駕照的機會,如果前三次都沒通過,就會被送去參加智商和判斷力的心理測試,通過了就繼續考,沒通過就會被認為是“不適合開車之人”。


新加坡——教練學員一對一


在新加坡考駕照,先要經過兩項理論考試:第一項是基本理論考試,50道題錯五個則不合格,主要考一些手勢符號的內容;之后第二項的高級理論考試難度就高很多,通過率會大大降低,只有通過這兩項理論考試才有資格摸方向盤,進入路考階段。

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在國內即使是VIP速成班都是一個教練帶數位學員,但在新加坡,只要選擇VIP,教練和學員就是一對一的授課關系。要去參加考試就需要上滿25節課,每節課兩個小時單獨收費,大概一節課人民幣400多元。當然這都還沒完,還有最后一項場外考試,地點一般是交通相對繁忙的路段,考官則是當地交警,在考試過程中考官會給駕駛員設置一些小“陷阱”,一旦不小心出錯就會被判為不及格。


美國——安全第一


美國駕照考試分為兩部分:筆試和路考。筆試方面比較簡單,40多道題這么多年都基本不變,只要錯誤不超過5道題就算通過。如果你依舊沒有通過,可以再考一次??纪炅藙t檢查視力、照相,拿到練車許可證。不過駕駛者依舊不能單獨開車,需要有人陪同才可以,否則屬于違法。之后根據每個州的規定,駕駛者可以預約路考。

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路考是比較難的,考試時直接上公路,教練會觀察駕駛者的安全意識進行綜合考量,如果做得不好就要掛掉。對于很多新手或者女司機來說,直接上路恐怕是一個不小的挑戰,但是對于一些車技不錯的朋友來說,反而節省了不少時間。